3月17日，岚图汽车即将正式推出旗舰大六座SUV——泰山Ultra版与黑武士版，并承诺“上市即交付”。相较于传统新车发布对设计和配置的渲染，此次岚图将聚光灯更多地投向了一个硬核技术点：全球量产最高规格的896线四激光雷达。
在智能电动汽车竞争日趋白热化的当下，堆叠硬件早已不是新鲜事，但岚图泰山此次的“首发”，依然值得行业侧目。896线激光雷达的出现，意味着感知系统在图像级清晰度、超远探测距离以及极端天气下的稳定性上，迈上了一个新台阶。对于消费者而言，这不仅是一个数字的跃升，更是对“看不见的安全”的一次实质性加固——无论是夜晚突现的障碍物，还是雨雾中的复杂路况，更高线数的雷达意味着系统能更早“看见”、更快预判，真正让高阶智驾从“可用”走向“可靠”。
值得关注的是，岚图并未将这一顶级硬件仅仅作为营销噱头。从披露的信息来看，泰山车型已获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并完成了超百万公里的实测与仿真测试。这种从硬件冗余到实际验证的闭环，反映出岚图在高阶智驾路线上的务实态度：真正的智能驾驶，不仅要有“硬件底牌”，更要有跑出来的“数据底气”。
除了智驾系统的突破，岚图泰山在底盘层面的配置同样体现了对“旗舰”二字的深度思考。新车搭载的同级罕见的三腔空气悬架与EDC魔毯功能，能够毫秒级预判并主动过滤路面颠簸，让这台全尺寸SUV在保证操控质感的同时，也兼顾了全家出行的乘坐舒适性。而在城市日常驾驶中，双向16°后轮转向系统的加入，更是让这台大车拥有仅5.4米的转弯半径——这一数据甚至优于不少紧凑型轿车，无论是窄路调头还是泊车入位，都显得从容许多。可以说，在目前同级别车型中，能够同时将高阶智驾硬件与如此完整的底盘操控配置集于一身的作品并不多见。
整体来看，岚图泰山的推出，是自主品牌在高端化路径上的一次“技术锚定”。在众多新车还在比拼屏幕数量和语音助手的阶段，岚图选择用感知硬件的代际差、底盘配置的完整度来定义差异化，既是对自身研发体系的一次检验，也为行业提供了一个新的思考方向：当L3级智驾逐步临近，真正决定体验上限的，或许是那些藏在车顶的雷达与隐在车底的悬架共同构成的“隐形实力”。
校对 庄武
辉煌优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
